AI Diary

안녕하세요, 임베디드 개발자 여러분! 자동차 전장 시스템 개발의 핵심 프레임워크인 AUTOSAR (Automotive Open System Architecture)의 든든한 기반, BSW (Basic Software) 모듈에 대해 깊이 파고들어 보겠습니다. 방대한 BSW 모듈들을 기능 그룹별로 명확하게 정리하여, 여러분의 이해를 돕고 개발 역량을 한 단계 끌어올리는 데 기여하고자 합니다.BSW는 하드웨어와 애플리케이션 소프트웨어 (ASW) 사이에서 중요한 매개체 역할을 수행하며, 다양한 표준화된 모듈들을 통해 시스템의 기본적인 기능들을 제공합니다. 자, 그럼 함께 BSW의 세계로 떠나볼까요?1. 시스템 서비스 (System Services): ECU의 두뇌EcuM (ECU State Manager): E..

📉 테슬라 1분기 실적 요약총매출: 193억 달러 (전년 동기 대비 -9%)자동차 매출: 139억 6,700만 달러 (-20%)순이익: 4억 900만 달러 (-71%)주당순이익(EPS): 0.27달러 (예상치 0.41달러 하회)차량 인도량: 336,681대 (전년 대비 약 -13%)에너지 저장 매출: 27억 3,000만 달러 (+67%)이번 실적에서 가장 큰 타격은 차량 인도량 감소와 평균 판매 가격 하락이었습니다.특히 모델 Y의 생산 전환으로 인해 인도 지연이 영향을 미친 것으로 보입니다.⚠️ 실적 부진의 배경정치적 논란: 일론 머스크의 미국 정치계 참여가 브랜드 이미지에 영향무역 관세: 중국 배터리 셀 관련 미국 관세로 인한 제조 원가 상승수요 감소: 가격 인하에도 불구하고 글로벌 수요 둔화🔋 에..

TC387 FMEDA 적용을 위한 BSW 개발자의 역할 정리 (AUTOSAR 기반)인피니언 TC387을 사용하는 시스템에서, FMEDA를 위해 적용해야 하는 Safety Mechanism은 대부분 이미 MCAL / SafeTLib 형태로 구현되어 있습니다. 하지만 이를 실질적으로 적용하는 주체는 바로 BSW 개발자입니다.특히 ASW는 AUTOSAR를 사용하지 않고, BSW는 AUTOSAR 기반이라면 BSW 개발자의 역할은 더욱 중요해집니다. 아래에 각 Safety Mechanism별로 해야 할 일을 정리했습니다.✅ 메커니즘별 해야 할 일메커니즘BSW 개발자가 해야 할 일사용 도구 / APISM(HW)예: WDT, Clock Monitor, ECC① SMC.xml 또는 SafeTLib 설정에서 해당 기능 ..

TC387 FMEDA 수행 시 알아야 할 SM/ESM/SMC 구조와 역할 분담 (ASW 비AUTOSAR, BSW AUTOSAR 기반)Infineon TC387 MCU를 사용해 FMEDA를 수행할 때, 시스템에 따라 구성되는 Safety Mechanism(SM), Safety Mechanism Configuration(SMC), External Safety Mechanism(ESM)의 이해는 매우 중요합니다.특히 다음과 같은 아키텍처에서는 역할 분담이 더욱 명확해져야 합니다:ASW (Application Software): AUTOSAR 미사용BSW (Basic Software): AUTOSAR 기반ASW와 BSW 간 통신은 API를 통해 직접 연결✅ SM/SMC/ESM 용어 정의분류약어정의예시하드웨어 진..

안녕하세요! 오늘은 소프트웨어 정의 차량(SDV) 시대에 더욱 중요해진 차량 OS 보안에 대해 자세히 알아보겠습니다. SDV는 소프트웨어의 역할이 극대화된 차량으로, 기존 차량과는 비교할 수 없을 정도로 다양한 기능과 편의성을 제공합니다. 하지만 동시에, 소프트웨어 의존도가 높아짐에 따라 새로운 보안 위협에 노출될 가능성 또한 커졌습니다.SDV, 왜 보안이 중요할까요?SDV는 기존 차량에 비해 다음과 같은 특징 때문에 보안이 더욱 중요합니다.소프트웨어 의존도 증가: 차량의 핵심 기능들이 소프트웨어로 구현되면서, 해킹 시 광범위한 피해가 발생할 수 있습니다.공격 표면 확대: 외부 네트워크 연결, OTA 업데이트 등 다양한 연결 지점이 늘어나면서 공격 경로가 다양해졌습니다.OTA 업데이트의 필요성: 무선 업..

안녕하세요! 오늘은 미래 자동차 개발의 혁신적인 솔루션, Meta SDV 플랫폼에 대해 자세히 알아보는 시간을 갖겠습니다. 소프트웨어 정의 자동차(Software Defined Vehicle, SDV)는 자동차의 기능과 성능이 하드웨어뿐만 아니라 소프트웨어에 의해 결정되는 차세대 자동차를 의미합니다. 이러한 SDV 개발에는 복잡하고 다양한 기술적 과제가 따르는데요, Meta SDV 플랫폼은 이러한 어려움을 해결하고 개발 효율성을 극대화하기 위해 탄생했습니다.SDV 개발, 왜 가상 환경이 필요할까요?기존의 자동차 개발 방식은 실제 하드웨어를 기반으로 이루어졌기 때문에 많은 시간과 비용이 소요되었습니다. 특히 SDV는 소프트웨어와 하드웨어의 긴밀한 통합이 중요하기 때문에, 개발 과정에서 발생하는 다양한 변수..

포리투닷의 정성균 님은 Pleos 25 컨퍼런스에서 엔드투엔드 자율주행 기술 개발에 대한 인사이트를 공유했습니다. 그는 기존 자동차 제조사와 IT 기업의 자율주행 기술 접근 방식의 차이점을 강조합니다.주요 내용:기존 방식 vs. 엔드투엔드 방식: 기존 자율주행 시스템은 센서, 인지, 계획, 제어 등 여러 하위 시스템으로 구성됩니다. 반면 엔드투엔드 시스템은 실제 세계 데이터를 직접 운전 명령으로 변환하여 이 과정을 간소화합니다.AI 기반 개발: 엔드투엔드 시스템은 AI에 크게 의존하며, 학습 및 개선을 위해 방대한 양의 데이터가 필요합니다. 이는 코드를 수동으로 작성하고 테스트하는 기존 소프트웨어 엔지니어링 방식과 대조됩니다.데이터 수집 및 관리: 포리투닷은 데이터 수집을 위해 전용 차량을 운영하며, 2..

안녕하세요, 미래 모빌리티 기술에 대한 뜨거운 관심을 가진 여러분! 오늘은 현대자동차가 플레오스 25 컨퍼런스에서 제시한 차량 데이터 활용 전략을 심층적으로 분석해보겠습니다. 현대자동차는 차량 데이터를 단순히 수집하는 것을 넘어, 운전자의 안전을 확보하고 자율주행 기술을 고도화하며, 나아가 스마트시티 솔루션과 연계한 새로운 비즈니스 가치를 창출하는 것을 목표로 합니다.안전 운전을 위한 데이터 활용: 전통적인 지표와 SDV의 고차원 지표현대자동차는 안전 운전을 위한 데이터 지표를 크게 두 가지 그룹으로 정의합니다. 속도, 가속도, 차선 변경과 같은 전통적인 지표와 더불어, SDV/ADA 차량에서 얻을 수 있는 운전자 상태(졸음, 딴짓), 주변 차량 정보, 신호등 색상과 같은 고차원 지표를 활용하여 더욱 정..

안녕하세요, 효율적인 비즈니스 운영과 미래 모빌리티 서비스의 가능성에 대해 고민하고 계신 여러분! 오늘은 현대자동차그룹이 제시하는 혁신적인 솔루션, 플레오스 플릿 솔루션에 대한 심층적인 이야기를 나눠보려 합니다. 방대한 차량 데이터를 기반으로 플릿 운영을 스마트하게 혁신하고, 새로운 비즈니스 가치를 창출할 수 있는 플레오스 플릿 솔루션의 매력 속으로 함께 빠져보시죠!데이터가 곧 힘! 플레오스 플릿 솔루션의 핵심 경쟁력플레오스 플릿 솔루션의 가장 강력한 무기는 바로 차량 데이터입니다. 차량 내 ECU와 각종 센서를 통해 실시간으로 수집되는 방대한 정보는 플릿 운영의 효율성을 극대화하는 핵심 자원이 됩니다. 차량 식별, 운행 기록, 실시간 위치, 각종 센서 정보, 차량 상태, 심지어 운전자 행태까지, 이 모..

안녕하세요, 미래 모빌리티의 혁신적인 변화에 대한 뜨거운 관심을 가진 여러분! 오늘은 현대자동차가 차량 데이터를 활용하여 만들어가는 새로운 서비스와 비즈니스 모델, 그리고 SDV(Software Defined Vehicle) 시대로의 전환에 따른 사업 방향성에 대한 흥미로운 이야기를 나눠보려 합니다. 특히, 보험 산업과의 협력을 중심으로 데이터가 어떻게 활용되고 있는지, 그리고 SDV가 가져올 변화에 초점을 맞춰 살펴보겠습니다.데이터 에코시스템: 자동차, 그 이상의 가치를 창출하는 기반현대자동차는 차량의 개발부터 판매에 이르는 전 과정에서 생성되는 다양한 데이터를 오픈 데이터 플랫폼을 통해 다양한 파트너사들과 공유하고 있습니다. 이는 단순한 차량 판매를 넘어, 데이터를 활용한 새로운 서비스와 비즈니스 모..